รีวิว Ford Ranger FX4 MAX ขาลุยตัวล่าง ออพชั่นน้อยแต่ลุยมัน
รีวิว Ford Ranger FX4 ก็ต้องยอมรับแหล่ะว่า รถกระบะสาย Performance ที่ส่งลงตลาดมาเป็นสายลุยจริง ๆ คงไม่มีคันไหนเทียมเท่าได้กับ Ford Ranger Raptor ได้อีกแล้ว เพราะรถคันนี้ออกมาเพื่อรองรับความต้องการลุยได้พร้อมตอบสนองความสบายได้ในคันเดียวกันด้วย แต่ก็ต้องยอมรับว่า ราคามันก็สูงมากไม่ใช่น้อยเมื่อเทียบกับราคารถกระบะทั่วไป ดังนั้นคนที่ซื้อใช้งานก็จะอยู่แค่ในวงจำกัดเท่านั้น
ฟอร์ดเองก็น่าจะรู้ถึงตัวนี้ดี ก็เลยออกรุ่นย่อยใหม่ที่เรียกว่า Ford Ranger FX4 MAX ให้มีสมรรถนะของตัวรถน้อยลง ตัดออพชั่นออกประมาณหนึ่ง แต่ยังคงความลุยได้มากกว่ากระบะทั่วไป ในราคาที่เอื้อมถึงได้ง่ายมากขึ้นนั่นเอง
หลังจากเปิดตัวมาเป็นระยะเวลาหนึ่ง ผมเองกลับยังไม่ได้ทดสอบด้วยตัวเองเลยแม้แต่ครั้งเดียว รอบนี้มีโอกาสดีเลยส่งหมายไปถึงฟอร์ด ประเทศไทย เพื่อขออนุเคราะห์ตัวรถคันนี้เพื่อเอามาทำการทดสอบเสียหน่อย ว่าถ้าเราเอามาใช้งานทั่วไป จะเป็นอย่างไรบ้าง
ก่อนอื่น เราก็ต้องมาเริ่มต้นด้วยการทำความรู้จักตัวรถอย่าง Ford Ranger FX4 MAX กันก่อนเลยดีกว่า โดยมิติของตัวรถนั้น ก็จะเหมือนกับรุ่น Wildtrak ปกติ คือ 1,867 X 5,434 x 1,852 มม. (กว้าง – ยาว – สูง) ฐานล้อกว้าง 3,220 มม. ใต้ท้อวรถสูง 256 มม. เรียกได้ว่าลุยน้ำในระดับ 80 ซม. ได้อย่างสบาย ตัวรถเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อกับเครื่องยนต์เดียวกันกับ Raptor ก็คือ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร Bi-Turbo พร้อม Intercooler ที่ให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ชุดเดียวกับที่ใส่ใน Wildtrak, Raptor, Everest และ Mustang
